 |
 |
| Land Rover | VaihtoAutot | uutiset | Yhteystiedot | Yhteyslomake | Huolto | |
|
|
| Land Rover | VaihtoAutot | uutiset | Yhteystiedot | Yhteyslomake | Huolto | |
| RANGE ROVER 40 vuotta! |
MAASTUREIDEN IKONI RANGE ROVER TÄYTTÄÄ 40 VUOTTA
- Range Rover juhlii 40-vuotispäiväänsä 17. kesäkuuta 2010
"Land Rover omaa ainutlaatuisen historian tuoteinnovaatioita. Mutta Range Rover tulee todennäköisesti edelleen olemaan historiallisesti merkittävin ajoneuvo jonka olemme koskaan tuoneet markkinoille. Se on yksi tärkeimmistä ajoneuvoista autoilun historiassa." -Phil Popham, Land Roverin toimitusjohtaja. YLEISKATSAUS Range Rover juhlii 40-vuotispäiväänsä 17. kesäkuuta 2010. Yhtenä merkittävimmistä ajoneuvoista autoilun historiassa, Range Rover oli maailman ensimmäinen auto joka on niin hyvä maantiellä kuin se on maastossa. Se oli maailman ensimmäinen ylellinen täysin kykenevä maasturi ja oli virstanpylväs maastureiden (Sport Utility Vehicle) kehityksessä. Range Rovereita on tähän mennessä valmistettu kolme sukupolvea. Alkuperäinen, joka nyt tunnetaan Classic nimellä tuli myyntiin vuonna 1970 ja jatkoi tuotannossa useina päivitettyinä ja lukuisia eri malleina, hieman yli 25 vuotta. Toisen sukupolven auto, joka tunnetaan nimellä P38a, tuli myyntiin vuonna 1994 ja sen tilalle tuli vuonna 2001 nykyinen malli. Range Roverin jatkuva menestys osaltaan varmisti, sen että muutkin premium valmistajat hyppäsivät mukaan kasvaville ylellisten maastureiden markkinoille. Uusin Range Roverin on nauttinut korkeammista vuosimyynneistä kuin edeltäjänsä ja jatkaa suosioitaan ympäri maailmaa. Myynnissä ympäri maailmaa Lontoosta Los Angelesiin, Sydneystä Shanghaihin, Torinosta Tokioon, Range Rover on täydellinen valinta ylellisen maastoauton asiakkaalle. "Range Rover on todella neljä ajoneuvoa yhdessä,” sanoo toimitusjohtaja Phil Popham. "Se on seitsemän päivää viikossa ylellinen auto; vapaa-ajan auto, jolla on pitkä toimintamatka ja joka soveltuu niin moottoritielle kuin maailman tiettömille taipaleille; huippusuorituskykyinen auto pitkille matkoille; ja ajoneuvo työtehtäviin vaihtelevissa ajo-olosuhteissa ja maastossa." Prinsseistä poliitikoihin, rock-idoleista oopperaikoneihin, jalkapalloilijoista maanviljelijöihin, Range Rover on aina vedonnut erilaisiin asiakasryhmiin. Range Rover Sport, toinen mallisarja, julkistettiin vuonna 2005. Malli suunnattiin urheilullisuutta ja kuljettajakeskeisyyttä arvostaville asiakkaille. Se on ollut suuri menestys ja Range Rover Sportista tulikin Land Roverin myydyin tuote maailmassa vuonna 2007. Myöhemmin tänä vuonna Range Rover perhe saa uuden jäsenen. Valikoimaan tulee kolmas mallisarja. Täysin uusi auto on pienempi, kevyempi sekä polttoaineenkulutuksen kannalta taloudellisin Range Rover, joka kertoo hyvin Range Rover tuotemerkin sitoutumisesta kestävään kehitykseen. Näistä ominaisuuksista huolimatta uusi malli tulee olemaan yhtä korkeatasoinen, ylellinen sekä erityinen kuin muut Range Rover mallisarjat. RANGE ROVERIN HISTORIA LYHYESTI
1966 Ensimmäisen Range Rover prototyypin rakentaminen alkoi, tunnettiin nimellä the ´100-inch station wagon´
|
| AINUTLAATUINEN TILAISUUS |
Pakettiautojen verotus muuttui 1.4. ALV-vähennys poistui autoveron osalta.
OLE NOPEA, VIELÄ EHDIT!
Näytteillä ja koeajettavissa myös 60-vuotis juhlamalli Defender SVX. Katso tarkemmat tiedot vielä jäljellä olevista malleista oheisesta tulostusystävällisestä pdf-esitteestä
Ohessa toinen pdf-esite 'viimeisistä', ja lisäksi valikoituja vaihtoautomalleja
|
| Land Rover Discovery 16.11.2009 20 vuotta! |
Ensimmäinen Discovery esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1989 kolmiovisena, vuotta myöhemmin tuli tarjolle viisiovinen versio ja 1994 ensimmäinen isompi mallipäivitys. Discovery II tuli markkinoille 1998 ja täysin uusi Discovery 3 syntyi 2004. Kahdenkymmenen vuoden aikana Land Rover on valmistanut yhteensä reilut 900 000 Discoverya melko tasaisella 43 000 - 46 000 auton vuosivauhdilla. Nyt juhlavuoden kunniaksi on ensiesittelyssä Discovery 4 . Discovery suunniteltiin alun perin tuomaan yhteen maineikkaan Land Rover Defenderin hyötykäyttöominaisuuksia ja lippulaivamalli Range Roverin ylellisempiä piirteitä. Siitä tuli nopeasti vahva tekijä vaativilla nelivetoisten perheautojen markkinoilla Mukautumiskykyinen ja käytännöllinen Vaikka vahvat maasto-ominaisuudet ovat keskeinen osa Land Rover -autojen DNA:ta, Discoveryn kestävä menestys perustuu maasto-ominaisuuksien ja perhe-elämän vaatiman käytännöllisyyden toimivaan yhdistelmään. Discvery 4 on edeltäjiensä tapaan varustettu seitsemällä istuimella. Takimmaisella istuinrivillä on jalkatilaa myös aikuisille. Tyyliä ja mukavuutta ei kuitenkaan ole koskaan lisätty Discoveryn dynaamisten ominaisuuksien kustannuksella. Ratsastajat, karavaanarit, veneilijät ja kilpa-autoilijat voivat vuosien kokemuksella suositella Discoveryn veto-ominaisuuksia. Discovery 4 jatkaa upeita perinteitä vetoaputoiminnolla, joka auttaa kuljettajaa suoriutumaan hankalista hinausliikkeistä. Perävaunun vakautusapu puolestaa vähentää moottorin vääntömomenttia ja käyttää jarruja ohjelmoidusti palauttaakseen mutkittelevan perävaunun hallinnan. Kaksi tunnustusta Caravan Clubin Vuoden vetoauto 2010 -palkintotilaisuudessa ovat erinomainen osoitus Discovery 4:n hyötykäyttöominaisuuksista ja vankkumattomasta sitoutumisesta turvallisuuteen. Edistyksellinen Discovery 4 näyttää seuraavan edeltäjiensä menestyksekkäitä jalanjälkiä. Vuonna 2004 lanseerattu Discovery 3 on saavuttanut kansainvälistä menestystä ja voittanut peräti 111 palkintoa eri puolella maailmaa (mm. vuoden SUV Meksikossa, Venäjällä ja Kreikassa). |
| Uusi Discovery 4 |
Land Rover Discovery 3 on ollut ensiesittelystään lähtien kansainvälinen menestystarina. Tähän päivään mennessä auto on voittanut jo yli 100 erilaista palkintoa ja kunniamainintaa autoalan lehdissä. Aivan syyttä suotta kaikkea tätä menestystä ei ole ansaittu, sillä Discoveryssä toteutuu Land Roverin vuosikymmenien osaaminen maastoajoneuvoissa yhdistettynä uusiin, alan innovatiivisimpiin teknisiin ratkaisuihin. Discovery 4:sta on kehitetty vielä edeltäjästäänkin. Uusi tuplaturbo 3.0 TDV6 diesel tuottaa luokkansa johtavaa suorituskykyä: 245 hv tehon ja vaikuttavan 600 Nm väännön. Polttoaineen kulutus on laskenut 9% ja CO2 päästöt 10% lukemaan 244 g/km. Kehuttu 2.7 TDV6 kuuluu myös uudistuneen Discoveryn valikoimaan. Auton alustaa on kehitetty entistä dynaamisempaan suuntaan ja 6-v CommandShift automaattivaihteistoa on päivitetty edellistä taloudellisemmaksi ja nopeammaksi. Ajo-ominaisuudet niin maantiellä kuin maastossa ovat ensiluokkaiset. Uusi sisustus on tasokas ja hienostunut eikä toiminnallisuudesta ole tingitty. Discovery on saatavana 7-paikkaisena, jolloin takimmaiselle istuinriville mahtuu mukavasti jopa kaksi aikuista. Discovery on todennäköisesti maailman kyvykkäin auto. Helppokäyttöinen oikea maasturi, enemmän kuin tila-auto ja se tarjoaa samassa myös edustusauton mukavuudet. Markkinoilla loppuvuodesta.
Ennakkohinnat, vakiovarusteet, tekniset tiedot oheisesta .pdf -esitteestä:
Tutustu myös Discovery 4 -kansainväliseen esitteeseen:
|
| Range Rover 2010 |
Land Roverin Lippulaiva Range Rover saa lisää voimaa, entistä tehokkaammin. Uusi suorasuihkutteinen 5.0 litrainen kompressoriahdettu V8 tuottaa 510 hevosvoimaa ja 625 newtonmetrin väännön. Polttoaineen kulutus on laskenut 5,7 % verrattuna edelliseen 4.2 litraiseen moottoriin ja CO2 päästöt ovat laskeneet lukemaan 353 g/km. Myös kehuttu TDV8 dieselvaihtoehto löytyy mallivalikoimasta (272 hv/640 Nm, 294 g/km). Paljon uutta hienostunutta tekniikkaa. Adaptive Dynamics järjestelmä säätää auton jousitusta ja iskunvaimennusta ajotapaan ja olosuhteisiin sopivaksi. Dual View näyttö mahdollistaa kuljettalle eri näkymät kuljettajalle sekä etumatkustajalle (esim navigointi ja televisio). Range Roverin perinteinen mittaristo on kokonaan korvattu TFT näytöllä. Katvealueiden valvonta varoittaa sivuilla olevista autoista. Surround Camera System tuo näkymät auton ulkopuolelta viidestä eri suunnasta. (kuvan Range Rover varustettuna automaattisesti esiin taittuvin astinlaudoin) Ulkoasua on päivitetty modernein muotoiluelementein. Autobiography mallit mahdollistavat personoidun Range Roverin tilauksen. 2010 Range Rover on markkinoilla syyskuusta alkaen.
Ennakkohinnat oheisesta .pdf -esitteestä:
Tutustu myös Range Rover -kansainväliseen esitteeseen:
|
| Range Rover Sport 2010 |
Kaksi uutta moottorivaihtoehtoa: 3.0 TDV6 ja 5.0 V8 Supercharged. Uutta luxusta sisätiloihin, uusia lisävarusteita. Markkinoilla loppuvuodesta.
Lisätiedot oheisesta .pdf -esitteestä:
Tutustu myös Range Rover Sport -kansainväliseen esitteeseen:
|
| Freelander 2 2010 |
Kyvykkään ja hienostuneen Freelander 2:n ominaisuudet toimivat loistavasti niin kaupungissa, maantiellä, ääritilanteissa kuin maastossa. Älykäs neliveto on jatkuvatoiminen ja sen nopea reagointikyky varmistaa etenemisen automaattisesti. Freelander 2 on saavuttanut ensimmäisenä luokassaan täydet viisi tähteä aikuisten kolariturvallisuudesta EuroNCAP-törmäystesteissä. 2010 mallien varustelua on parannettu entisestään. Tässä muutamia esimerkkejä. S -varustetasosta alkaen kaukokäynnistin polttoainetoimiselle lämmittimelle on tehdasasenteinen vakiovaruste markkina-alueellamme. SE -malleissa on vakiona uusi Alcantara / nahkaverhoilu. HSE -malleissa Navigaatiojärjestelmä värillisellä kosketusnäytöllä kuuluu auton vakiovarustukseen. Kaikissa automaattivaihteisissa TD4 -malleissa on 6-v CommandShift vaihteiston lisäksi vakiona: Lämmitettävä tuulilasi ja tuulilasin pesusuuttimet, täysikokoinen varapyörä kevytmetallivanteella ja niskatuki taakse keskipaikalle. Lisävarustevalikoima on entistä runsaampi. Uusi Freelander 2 TD4_e ja älykäs Stop/Start -järjestelmä. Järjestelmä parantaa polttoainetaloudellisuutta 10.7% (nyt 6.7 l/100 km EU-yhd.) ja vähentää CO2 -päästöjä 7.7% (nyt 179 g/km) verrattuna aiempaan malliin. Freelander 2 TD4_e on maailman ensimmäinen Stop/Start -järjestelmällä varustettu maasturi, jossa hyödynnetään Land Roverin kestävän kehityksen ohjelmaa: e_TERRAIN TECHNOLOGIES. Samalla myös Freelander 2 TD4 automaattivaihteisten mallien CO2-päästölukema ja kulutus ovat pienentyneet (7.9 l/100 km Eu-yhd. Co2-päästöt 214 g/km). TD4_e: autoveroton hinta alk. 30.150 €, arvioitu autovero alk. 10.286,96 €, kokonaishinta alk. 40.436,96 € TD4 6-v CommandShift automaatti: autoveroton hinta alk. 31.460 €, arvioitu autovero alk. 13.244,18 €, kokonaishinta alk. 44.704,18 € Uudistuneet Freelander 2 mallit nyt markkinoilla.
Ennakkohinnat, vakio- ja lisävarusteet, tekniset tiedot oheisesta .pdf -esitteestä:
Tutustu myös Freelander 2 -kansainväliseen esitteeseen:
|
| DEFENDER ON UUDISTUNUT |
Land Roverin ikoni, Defender on saanut huomattavia parannuksia. Uusi Defender tarjoaa entistäkin enemmän kyvykkyyttä niin tieliikenteessä kuin maastokäytössäkin, sekä paremman mukavuuden, suorituskyvyn ja hienostuneisuuden. Melutaso on huomattavasti alhaisempi. Uuden 2.4-litran dieselmoottorin ansiosta vääntö on kasvanut ja ajettavuus parantunut. Uudessa 6-portaisessa vaihteistossa on lyhyempi ykkösvaihteen välitys, mikä parantaa hallittavuutta maastossa. Pidempi kuudes vaihde lisää maantieajon hienostuneisuutta. Auton sisällä uusi kojetaulu parantaa ergonomiaa, sekä uusi istuinjärjestely kaikkien matkustajien mukavuutta. Uusi kojetaulu pitää sisällään myös täysin uuden tehokkaamman lämmitys- ja tuuletusjärjestelmän. Laaja mallisto aina nelipaikkaisesta Defender 90 -mallista viisipaikkaisiin 110- ja 130-malleihin. Saatavana myös 7-paikkainen Defender 110 Station Wagon.
Defender Station Wagon -tekniset tiedot oheisesta .pdf -esitteestä:
>> Defender pakettiautot -hinnasto [.pdf] >> Defender SW -hinnasto [.pdf] >> Defender SVX -hinnasto [.pdf]
Tutustu myös Defender -kansainväliseen esitteeseen:
|
| LAND ROVER 60V - OFF ROAD CENTER 25V - LOHJAN LAATUAUTOT 10V |
Land Rover 60v - Off Road Center 25v - Lohjan LaatuAutot 10v
LAND ROVER TOUR järjestettiin 23.-26.10.2008, samalla vietimme yhdistettyjä syntymäpäiviä. Kiitos kaikille mukana olleille. Uusiutunut mallisto: 2004 esitelty Discovery 3,2005 lanseerattu Range Rover Sport, 2006 uusiutunut Range Rover, 2007 ensiesitelty Freelander 2 ja nahkansa luonut Defender, lisäksi erikoismalli SVX. Vaihtoautovalikoimamme on monipuolinen: maan paras Land Rover valikoima täydennettynä muilla maastureilla ja SUV:lla. Niinikään urheilu-ja erikoisautoja, mutta myös kattava valikoima käyttö- ja perheautoja kaikissa hintaluokissa.
Valikoimistamme löytyy vielä viimeisiä lähes ajamattomia aitoja Englannissa valmistettuja
Rover 75 ja MG ZT-T autoja.
Turvallisia ajokilometrejä, toivottavat LaatuAutojen ja Offin väki |
| LAATUAUTOSANOMAT, SYKSY 2008 |
Ensimmäistä kertaa verkossa LaatuAutoSanomat! >> LaatuAutoSanomat, Syksy 2008 [4 751 KB / .pdf] >> LaatuAutoSanomat, Syksy 2008 (vaihtoautoilla) [16 537 KB / .pdf] |
| TÄYSIN UUSI LAND ROVER FREELANDER 2 |
Land Rover esitteli ensimmäisen kaupunkimaasturinsa Freelanderin vuonna 1997. Freelanderin hyvät ajo-ominaisuudet maantiellä ja maastossa tekivät siitä nopeasti erittäin suositun mallin. Se oli pitkään Euroopan myydyimpiä luokassaan. Freelanderista tuli nuorten ja aktiivisten ihmisten monipuolinen kulkuväline. Land Rover on uusinut mallistoaan nopeassa tahdissa ja esitellyt uudistuneen mallisarjan: Range Rover, Discovery 3, Range Rover Sport, ja nyt on vuorossa Freelander 2. Uusi Freelander 2 on mallisarjan junior, jonka yhdennäköisyys perheen muiden jäsenten kanssa on ilmeinen. Sen mitat ovat kasvaneet joka suuntaan, ja varsinkin kasvu leveyssuunnassa on mittavat 11 senttiä. Pituus- ja korkeusmitat ovat myös kasvaneet, joten auto on selvästi aiempaa kookkaampi. Uutuudessa on monipuolinen, mukava, hyvin varustettu ja tilava matkustamo ja 38 % enemmän tavaratilaa kuin edellisessä mallissa. Uusi Freelander asettaa uudet standardit keskikokoisille premium luokan maastureille. Uusi Freelander 2 on perinyt edellisen mallin ajo-ominaisuudet, sillä sen maantie-, kaupunki- ja maastoajo-ominaisuudet ovat luokkansa parhaimmistoa. Lyhyen koeajon perusteella autoa voi luonnehtia ketteräksi, tunnokkaaksi ja mukavaksi tien päällä ja erinomaiseksi maastossa. Uudessa Freelanderissa on jatkuvatoiminen alykäs neliveto, ja isommista malleista tuttu Terrain ResponseTM -järjestelmä (paitsi E-mallissa). Tämä auttaa optimoimaan pidon ja polttoaineen kulutuksen. Konepellin alla on tapahtunut myös merkittäviä uudistuksia. Freelander 2:ssa on kaksi uutta suorituskykyistä, hienostunutta ja taloudellista moottoria. Näistä 3,2-litran i6 -bensiinimoottorissa (233 hv / 171 kW) on 30 % enemmän tehoa kuin edellisessä V6:ssa, ja lisäksi 10 % pienempi polttoaineen kulutus. Toinen uusi moottori on 2,2 litran TD4-diesel (160 hv / 118 kW). Siinä on parempi taloudellisuus (7,5 l / 100 km) kuin edeltäjällään ja 43 % enemmän tehoa. Teksti on suora lainaus HERITAGE TALVI 2006/2007 -lehdestä |
| RANGE ROVER 2007 |
Alkuperäinen Range Rover oli maailman ensimmäinen luksusluokan maasturi kun se ensimmäisen kerran esiteltiin vuonna 1970. Siitä on esitelty sen jälkeen kolme uutta versiota, viimeisin malli vuonna 2002. Viimeisimmän version myyntiluvut ovat kohonneet ennätyslukemiin. Eräs maailman edistyneimmistä moottoreista, turboahdettu 272 hv (200 kW) TDV8-diesel tekee ensiesiintymisensä juuri Range Roverissa. Kuten kaikki Land Roverin moottorit, se on kevyt, kompakti ja erittäin vahva. Verrattuna entiseen 6-sylinteriseen dieseliin, uusi V8 on 54% tehokkaampi ja tuottaa 64% enemmän vääntöä samalla polttonesteen kulutuksella. Uuden moottorin jatkeena on viimeisimmän sukupolven 6-portainen ZF-automaatti, joka on jo käytössä Range Roverin bensiinimalleissa. Jousituksen rakenne on sama kuin Range Rover Supercharged -mallissa, ja tarjoaa erinomaisen ajettavuuden ja matkustusmukavuuden. Isokokoiset Brembon etujarrut ovat vakiovarusteena. Kiihtyvyys on parantunut merkittävästi verrattaessa entiseen dieselmoottoriin, yli neljä sekuntia 0-100 km/h (nyt 9,2 ja ennen 13,6). Huippunopeus on noussut sähköisesti rajoitettuun 200 km/h. Kaiken tämän lisäksi TDV8 on 75% hiljaisempi, hienostuneempi ja varustettu parannetuilla jarruilla ja ajettavuudella. Range Roverin viime vuonna esitellyt kaksi suosittua bensiinimoottoria - kompressoriahdettu 396 hv (291 kW) V8 ja vapaasti hengittävä 306 hv (225 kW) V8 jatkavat edelleen mallivuonna 2007. Range Roverin maasto-ominaisuuksia on parannettu entisestään mallivuonna 2007. Autoissa on nyt vakiona Terrain ResponseTM -järjestelmä, täydennettynä sähköisellä keskitasauspyörästön lukolla, jossa on aktiivinen momentinhallinta. Terrain ResponseTM antaa kuljettajalle mahdollisuuden valita kierrettävällä kytkimellä viidestä vaihtoehdosta olosuhteisiin parhaiten sopivan asetuksen. Auton sähköiset ja mekaaniset toiminnot optimoituvat tämän perusteella olosuhteiden mukaisiksi. Mallivuoden 2007 Range Roverin varustelussa on tapahtunut paljon muutakin. Matkustamossa on enemmän säilytystilaa (mm. kaksi hansikaslokeroa), parannettu turvatyynyjärjestelmä, uusittu keskikonsolin muotoilu, sähköinen pysäköintijarru, uusi kojetaulun yläosa ja merkittävästi parannettu ilmastointi ja tuuletus. Myös kytkinkoneistoa ja audiojärjestelmää on parannettu. Uudet puu- ja metallikoristeet lisäävät entisestään premium-luokan tunnelmaa. Etuistuimiin on nyt saatavilla jäähdytystoiminto. Vakiona olevat aktiiviset niskatuet lisäävät osaltaan uuden Range Roverin turvallisuutta. Teksti on suora lainaus HERITAGE TALVI 2006/2007 -lehdestä |
| MG TEHOKKAALLA V8-MOOTTORILLA |
Suomen markkinoilta pitkään poissaolleita MG:tä löytyy taas Lohjan LaatuAutoista, sillä vaihtoautovalikoimassa on useita Saksasta tuotuja, vähän ajettuja ZT-T huippumalleja. Rover 75-maalin pohjalta tehdyssä ZT-T:ssä on Ford Mustangin murisevaääninen V8-moottori, joka tuottaa tehoa 194 kW (264 hv) ja vääntöä löytyy 410 Nm. Näillä arvoilla mennään kunnon kyytiä: huippunopeus on 249 km/h ja kiihdytys sataan kestään vain 7 sekuntia. Autoissa on 5-nopeuksinen käsivaihteisto ja takaveto. Ajossa huomaa, että kytkinpolkimen alla on voimaa. Toisaalta MG:llä pärjää laiskakin vaihtaja. Vääntöä riittää isoilla vaihteilla rauhallisesti ajamiseen. MG:n varustelu ei jätä toiveille sijaa. Tarjolla on kaikki elektroniset herkut navigointilaitteineen ja matkustamon ylellisyydestä kertoo parhaiten nahka-/alcantara-verhoilu. MG:ssä on perinteiseen brittiläisen loistoauton tunnelma nykytekniikkaan päivitettynä. Suomessa MG muistetaan parhaiten menneiden vuosikymmenten urheiluautomalleistaan. Lue lisää osoitteessa, www.autovisio.fi |
| RANGE ROVER SPORT - KAIKKIEN AIKOJEN PARAS LAND ROVER |
Uusi Range Rover Sport on tähän asti suorituskykyisin ja dynaamisin Land Roverin rakentama malli. Se on suunniteltu täydentämään Range Roveria - joka jatkaa merkin lippulaivana - Range Rover Sport on täysin uusi ajoneuvo, kompaktimpi, ketterämpi ja suorituskykyisempi SUV.
Land Rover käyttää uutuudesta termiä "sports tourer". Tämä kuvastaa auton kykyä taittaa vaivatta pitkiäkin matkoja nopeasti ja mukavasti. Kuitenkin Range Rover Sport pystyy tarjoamaan urheilullisen ajettavuuden ja erinomaisen suorituskyvyn. Maantieominaisuuksia täydentävät luokkansa parhaat off-road -ominaisuudet, aivan kuten Land Roverilta voi odottaakin. Range Rover Sportin huippumallissa käytetään Jaguarin valmistamaa 4,2 litran kompressoriahdettua 287 kW (390 hv) V8 moottoria. Tämä aikaansaa 0-100 km/h kiihtyvyydeksi vain 7,6 sekuntia (huippunopeus on rajoitettu lukemaan 225 km/h). Moottorin maksimivääntö on 550 Nm. Voima välitetään jatkuvatoimisesti kaikille neljälle pyörälle kuusiportaisen, mukautuvan ZF-automaattivaihteiston kautta. Muina moottoreina toimivat Jaguarin valmistama valmistama 220 kW (300 hv) 4,4 -litrainen vapaasti hengittävä V8-bensiinimoottori ja uusi edistyksellinen 2,7-litran 140 kW (190 hv) V6-turbodiesel, jonka vääntömomentti on peräti 440 Nm. Näiden moottoreiden yhteydessä käytetään samaa kuusiportaista ZF-automaattivaihteistoa ja samaa jatkuvatoimista nelivetojärjestelmää kuin Range Rover Sportin kompressoriahdetussa huippumallissa. Muista voimansiirtojärjestelmän edistyksellisistä ominaisuuksista mainittakoon sähköisesti kytkeytyvä keskitasauspyörästön lukko, joka parantaa auton käyttäytymistä niin maantieajossa kuin maastossakin. Range Rover Sportin urheilullisuuden ja ketteryyden parantamiseksi auton Discovery 3:lta periytyvä Integrated Body-frameTM -runkorakenne on 14 cm lyhyempi. Myös erillinen ilmajousitus on säädetty inspiroivaa maantieajoa ajatellen. Lähtökohtina olivat mahdollisimman pieni korin kallistelu ja kuljettajalle välittyvä ohjauksen tunnokkuus. Land Roverin kehittämä uusi teknologia, Dynamic Response vähentää edelleen kallistelua ja parantaa ajettavuutta. Tämä tietokoneohjattu, aktiivinen kallistuksenestojärjestelmä tunnistaa kaarreajossa syntyvät voimat ja säätää sen perusteella auton ajo-ominaisuuksia. Dynamic Response -järjestelmän ansiosta näinkin voimakastehoisella maasturilla voi olla paljon pienemmän urheilullisen ajoneuvon ketteryys ja käsiteltävyys. Dynamic Response on vakiovarusteena kompressoriahdetussa mallissa. Inspiroivien maantieajo-ominaisuuksiensa ohella uusi Range Rover Sport on kotonaan missä tahansa maastossa. Land Roverin tehokas Terrain ResponseTM -järjestelmä, joka ensiesiteltiin Discovery 3:ssa on vakiona kaikissa malleissa. - Uusi Range Rover Sport täydentää erinomaisella tavalla nykyistä Range Roveria. Uskomme uutuuden löytävän runsaasti ystäviä suorituskykyä, mukavuutta ja monipuolisuutta arvostavien asiakkaiden parissa. Sport tulee hinnaltaan olemaan Discovery 3:n ja Range Roverin välissä Land Rover mallistossa. |
| VUODEN 2006 RANGE ROVER - ENTISTÄ ENEMMÄN VOIMAA JA SUORITYSKYKYÄ, TYYLISTÄ TINKIMÄTTÄ |
Mallivuoden 2006 Range Rover saa nokalleen kaksi tehokasta sisarmerkki Jaguarin bensiinimoottoria, jotka ovat suorituskykyisempiä ja taloudellisempia kuin nykyinen poisjäävä V8.
Moottorivalikoimien kärjessä on nyt 4,2-litran kompressoriahdettu V8-moottori, jonka teho on 291 kW (400 hv SAE) ja maksimivääntö 560 Nm. Tarjolla on yli 35% enemmän tehoa ja yli
25% enemmän vääntöä, mikä johtaa väistämättä entistäkin hienostuneempaan ajonautintoon. Kiihtyvyys 0-100 km/h paranee laskelmien mukaan 1,5 sekunnilla. Uuden 4,4-litran vapaasti
hengittävän V8-moottorin teho on 225 kW (305 SAE). Myös tämä moottori on suorituskykyisempi ja tehokkaampi (+20 hv) kuin aikaisempi malli.
Uudet mootorit on sovitettu viimeisimmän sukupolven 6-portaiseen elektronisesti ohjattuun ZF-automaattivaihteistoon, joka toimii erittäin pehmeästi ja nopeasti. Vaihteiston jatkeena on nyt elektronisesti ohjattu keskustasauspyörästö, mikä parantaa ajo-ominaisuuksia sekä maastossa että maantiellä. Entistäkin parempaa maantiellä ja maastossa käyttäytymistä ajatellen Range Roverin ohjaustuntumaa ja säädettävän ilmajousituksen toimintaa on parannettu. Lisäksi kompressoriahdettuun malliin on lisätty suorituskykyiset Brembon etujarrut ja alusta on hienosäädetty myös nopeatempoista maantieajoa varten. Range Rover säilyttää edelleen vuosien saatossa tutuksi tulleen ulkomuotonsa, joskin tiettyjä yksityiskohtia on hiottu maltillisesti. Kaikki vuoden 2006 Range Roverit saavat uudelleen muotoillun etupuskurin, uudet ajovalot ja takavalot, uuden jäähdyttäjän säleikön ja moottorin ilmanottoaukot (power vents). Saatavana on uudet 18" ja 19" aluvanteet. Kompressoriahdettu malli on varustettu omilla ulkonäköä korostavilla yksityiskohdilla, kuten mesh-design jäähdyttäjän säleikkö ja moottorin ilmanottoaukot (power vents) sekä ainutlaatuiset 20" aluvanteet. |
| DISCOVERY 3 |
Erittäin hienostunut ja suorituskykyinen Land Rover Discovery 3 TDV6 sai maailman ensi-iltansa The Sunday Timesin autonäyttelyssä Birminghamissa. Uuden mallin voimanlähteenä toimii edistyksellinen yhteispaineruiskutuksella varustettu 2,7-litrainen turbodieselmoottori. Land Rover Discovery 3 TDV6 vankistaa Land Roverin ylivertaista asemaa maastoautomarkkinoilla.
2,7-litrainen V6-turbodieselmoottori kehittää tehoa 140 kW (190 hv), ja sen vääntömomentiksi kirjataan peräti 440 Nm jo alle 1 900 minuuttikierroksen käyntinopeudessa. Uusi voimanlähde on yksi Discovery 3 TDV6:n erinomaisen ajettavuuden osatekijöistä, ja siitä odotetaan myyntimenestystä sekä Iso-Britanniassa että muualla Euroopassa. 24-venttiilisessä moottorissa on käytetty viimeisintä huipputekniikkaa mm. tehokas yhteispaineruiskutus, nopeatoimiset elektronisesti ohjatut suuttimet ja muuttuvageometrinen turboahdin. Land Roverin TDV6-turbodieselmoottorin kampikammion alaosassa on jäykkyyttä parantava alumiininen tikapuurunko. Discovery 3:een on saatavana myös alumiininen 4,4 litran V8-bensiinimoottori, joka kehittää tehoa 220 kW (295 hv) ja tarjoaa 425 Nm:n vääntömomentin. Voimanlähteessä on hyödynnetty muuttuvaa nokka-akselin ajoitusta, jonka ansiosta moottori reagoi välittömästi vaihteleviin ajotilanteisiin ja kuljettajan käskyihin. Dieselmalliin on saatavana joko käsivalintainen tai automaattinen kuusivaihteinen ZF-vaihteisto. V8-bensiinimoottorin yhteydessä käytetään vakiona automaattivaihteistoa. Etu- ja taka-akselille voimaa jakavan kaksivaihteisen jakovaihteiston yhteydessä on sähköisesti ohjattu lukituksella varustettu tasauspyörästö. Myös takatasauspyörästöön on saatavana sähköisesti ohjattava tasauspyörästön lukko, joka varmistaa parhaan mahdollisen pidon maastossa. Ilmajousitus takaa vakaan ajettavuuden maantiellä ja optimaalisen toiminnan maastossa. Discovery 3:ssa on laaja valikoima edistyksellisiä kuljettajan toimintaa helpottavia järjestelmiä, mm. ajovakauden hallintajärjestelmä, pidonhallinta ja alamäkiajon hallinta, joiden avulla kuljettaja selviää monista hankalista tilanteista sekä maantiellä että maastossa. Discovery 3:n suorituskyky on valjastettu toimimaan ihanteellisesti kaikissa olosuhteissa. Ajamista helpottaa uusi hienostunut Terrain Response -järjestelmä. Terrain Responsea kokeiltiin aluksi Range Stormer -konseptiautossa. Kuljettaja ilmoittaa järjestelmälle yksinkertaisen valintakytkimen avulla, millaisessa maastossa autolla aiotaan ajaa. Valittavana on viisi erilaista asetusta: maantieajo, liukkaat olosuhteet ja kolme erityistä maastotyyppiä (muta/urat, hiekka ja kallio). Terrain Response -järjestelmä säätää automaattisesti ajoneuvon ominaisuuksia, kuten ajokorkeutta, moottorin ja vaihdeiston toimintaa sekä elektronista pidonhallintajärjestelmää. Discovery 3:n matkustamo kuvastaa Land Roverille tyypillistä tilavuutta. Kuljettaja pääsee nauttimaan hallitsevasta ajoasennosta, ja takamatkustajat näkevät autosta erittäin hyvin ulos, sillä takaistumet sijaitsevat etuistuimia korkeammalla. Discovery 3:een on saatavana myös kolmas istuinrivi. Nerokkaasti laadittu istuinjärjestely tarjoaa parhaimmillaan hyvät tilat seitsemälle aikuiselle. Uusi Land Rover -malli on mukautumiskykyinen kokonaisuus: toisen ja kolmannen rivin istuimet voidaan taittaa alas, jolloin tilaa tavaroille on yli kaksi kuutiometriä. Tarkasti valitut sisätilojen verhoilumateriaalit korostavat Discovery 3:n ilmavan käytännöllistä tunnelmaa. Ajomatkojen mukavuudesta huolehtivat lisäksi edistykselliset informaatio- ja viihdejärjestelmät, kuten huippuluokan navigointijärjestelmä ja harman/kardonin Logic 7 -hifijärjestelmä. Sovelluksissa hyödynnetään myös leveää LCD-näyttöä ja äänentunnistustekniikkaa.
|
|
|
|
|
 | |
 | |
| Land Rover | VaihtoAutot | uutiset | Yhteystiedot | Yhteyslomake | Huolto | |
